其實，如果從業(yè)十年以上的老鐵，肯定認(rèn)得這個圣丹斯公司；并且，這個穆巴拉-納貝巴鐵礦石項目也不是第一次與中國企業(yè)發(fā)生“交集”。
第一次與圣丹斯發(fā)生交集的是彼時的漢龍集團(tuán)。
2011年7月15日，漢龍集團(tuán)宣布通過旗下漢龍礦業(yè)計劃以將以每股0.57澳元（合計14.4億澳元，折約15億美元）現(xiàn)金全資收購澳大利亞上市企業(yè)、鐵礦石勘探及開發(fā)商圣丹斯資源有限公司（Sundance Resources Ltd，簡稱SDL）100%的股份。
2013年4月，漢龍集團(tuán)收購圣丹斯的計劃在劉漢被拘捕后最終告吹。2013年4月8日，圣丹斯發(fā)布公告，將終止與漢龍集團(tuán)的SIA（Scheme Implementation Agreement，《協(xié)議安排實施協(xié)議》），收購至此失敗。公告還顯示，sundance正在積極尋找“來自中國和中國以外的”其他并購方。
圣丹斯發(fā)布與漢龍的合作終止協(xié)議
第二次與圣丹斯的交集，實際上可以理解為“交鋒”。
經(jīng)國外媒體報道，剛果（布）政府于2020年11月30日宣布收回澳洲圣丹斯（Sundance Resources）的附屬公司“剛果鋼鐵公司”（Congo Iron）、赤道資源公司（Equatorial Resources）以及尼維斯注冊的Avima Iron Ore Limited在納貝巴（Nabeba）鐵礦石項目的采礦許可證。剛果政府把開采權(quán)轉(zhuǎn)交給一家名為“桑加礦業(yè)（Sangha Mining Development Sasu，公司注冊地為剛果（布）黑角港）”的剛果公司，后來這家公司被證實是由香港登記的佳通財務(wù)公司（Bestway Finance）控制的一家實體企業(yè)。
另一方面，該鐵礦石項目的隔壁國家喀麥隆政府也作出相同的決定。2021年5月，喀麥隆礦產(chǎn)、工業(yè)和技術(shù)開發(fā)部長（Ndoke Gabriel）宣布將和中冶集團(tuán)、中鐵建、深圳鹽田港、寶武集團(tuán)、上海青山集團(tuán)等五家企業(yè)合作開發(fā)境內(nèi)鐵礦項目。
2021年6月25日在雅溫得（Yaoundé，喀麥隆首都），喀麥隆政府通過交通部長讓·歐內(nèi)斯特·恩加萊·比貝赫（Jean Ernest Ngallé Bibéhé）和礦業(yè)工業(yè)部長加布里埃爾·多多·恩多克（Gabriel Dodo Ndoke）與澳中資源集團(tuán)（AustSino Resources Group）和佳通財務(wù)公司（Bestway Finance）簽署了諒解備忘錄用于建設(shè)連接穆巴拉-納貝巴鐵礦石項目和克里比深水港（Port of Kribi）的 510 公里鐵路。據(jù)報道，這項位于喀麥隆的港口鐵路基建可以每年運輸、處理和加工近1億噸鐵礦石。
剛果（布）礦業(yè)部長皮埃爾·奧巴此前表示，上述圣丹斯等公司在簽署采礦協(xié)議十多年后都未能將項目進(jìn)行開發(fā)，產(chǎn)出鐵礦石，這就是許可證被撤銷的原因。喀麥隆政府作出類似決定也是由于相同的原因。圣丹斯及其他幾個拿到采礦權(quán)的公司，自2011年開始，始終無法推進(jìn)項目的配套設(shè)施建設(shè)，包括鐵路線、深水港及礦山配套的開采、選礦設(shè)施。這個鼓吹多年的世界級鐵礦項目，在他們手里還會繼續(xù)“爛”下去。
值得一提的是，圣丹斯與澳中資源集團(tuán)（AustSino Resources Group）的合作已有一定年限。2018年9月，澳中資源當(dāng)時提供方案，通過配股的方式向圣丹斯注資5800萬澳元，照此操作，澳中資源會占股50.8％，成為其絕對大股東。后續(xù)由于一系列交易所監(jiān)管等因素致使兩家公司沒合作起來。澳中資源也于2020年12月從澳大利亞證券交易所退市。
澳中資源集團(tuán)LOGO
