清醒認(rèn)識(shí)酒駕危害 酒后駕車(chē)是指，飲酒后8小時(shí)之內(nèi)，或者醉酒后24小時(shí)之內(nèi)駕駛車(chē)輛。統(tǒng)計(jì)表明，駕駛員酒后駕車(chē)，發(fā)生事故的可能性是平時(shí)的15倍，30%的道路交通事故是由酒后開(kāi)車(chē)、醉酒駕車(chē)引起的。駕駛員死亡檔案中有59%與酒后駕車(chē)有關(guān)。觸目驚心的數(shù)字告訴我們，酒后駕車(chē)嚴(yán)重的危害著交通安全，害人害己害社會(huì)。民警提醒廣大司機(jī)朋友們，飲酒適度，一定不要貪杯。 酒后駕車(chē)的危害 （一）觸覺(jué)能力降低，精神亢奮。飲酒后駕車(chē)，由于酒精的刺激和麻醉作用，人的手、腳的觸覺(jué)較平時(shí)降低，往往無(wú)法正常控制油門(mén)、剎車(chē)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并且容易興奮，過(guò)分地自信。 （二）判斷能力和操作能力降低。飲酒后，對(duì)光、聲剌激反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，本能反射動(dòng)作的時(shí)間也相應(yīng)延長(zhǎng)，感覺(jué)器官和運(yùn)動(dòng)器官如眼、手、腳之間的配合功能發(fā)生障礙，無(wú)法正確判斷距離、速度。 （三）視覺(jué)模糊。飲酒后可使視力暫時(shí)受損，視像不穩(wěn)，辯色能力下降，因此不能發(fā)現(xiàn)和正確判斷交通信號(hào)、標(biāo)志和標(biāo)線。同時(shí)飲酒后視野大大減少，視像模糊，眼睛只盯著前方目標(biāo)，對(duì)處于視野的危險(xiǎn)隱患難以發(fā)現(xiàn)，易發(fā)生事故。 （四）心態(tài)不正常。在酒精的刺激下，駕駛?cè)送鶗?huì)過(guò)高地估計(jì)自己的能力，判斷能力、分析能力、操作能力明顯遲鈍而引發(fā)交通事故。 （五）易疲勞。飲酒后由酒精的作用，80%人易出現(xiàn)肝留迷，也就是人們常說(shuō)的困倦、打磕睡，表現(xiàn)為行駛不規(guī)范、空間視覺(jué)差等疲勞駕駛的行為而引發(fā)交通事故。 酒后駕車(chē)的處罰 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定：飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的，處暫扣六個(gè)月機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，并處一千元以上二千元以下罰款。因飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)被處罰，再次飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的，處十日以下拘留，并處一千元以上二千元以下罰款，吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。 醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)約束至酒醒，吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；五年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。 飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)的，處十五日拘留，并處五千元罰款，吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，五年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。 醉酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)約束至酒醒，吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；十年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，重新取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證后，不得駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)。 飲酒后或者醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。 珍愛(ài)生命 拒絕毒駕 酒駕的危害，相信人們已十分警惕。但是，對(duì)很多人而言，“毒駕”尚屬一個(gè)陌生詞匯�！岸抉{”是吸毒駕駛的簡(jiǎn)稱，是指未戒斷毒癮的患者和正在使用毒品的駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的行為。存在安全駕駛的隱患。根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，“毒駕”和“酒駕”都是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員絕對(duì)禁止的行為。 毒駕者在吸毒后，所產(chǎn)生的精神極端亢奮甚至妄想、幻覺(jué)等癥狀，會(huì)導(dǎo)致駕駛?cè)嗣撾x現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景，判斷力低下甚至完全喪失判斷。因吸毒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)引發(fā)的交通事故不斷增多，特別是導(dǎo)致多人傷亡的惡性交通事故時(shí)有發(fā)生。英國(guó)一項(xiàng)研究表明，酒后駕車(chē)比正常反應(yīng)時(shí)間慢12%，“毒駕”則比正常反應(yīng)時(shí)間慢21%，吸毒后人往往會(huì)出現(xiàn)幻象，駕駛能力嚴(yán)重削弱，為惡性交通事故的發(fā)生埋下隱患，毒駕作為危險(xiǎn)駕駛罪危及到人們的安全。 《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》對(duì)毒后駕駛做出了明確規(guī)定，對(duì)吸毒人員申請(qǐng)駕駛證做出了“零容忍”的態(tài)度，嚴(yán)格限制吸毒人員申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。按照新規(guī)定，3年內(nèi)有吸食、注射毒品行為或者解除強(qiáng)制隔離戒毒措施未滿3年的，不得申請(qǐng)駕駛證；駕駛?cè)宋场⒆⑸涠酒泛篑{駛機(jī)動(dòng)車(chē)或者正在執(zhí)行社區(qū)戒毒、強(qiáng)制隔離戒毒、社區(qū)康復(fù)措施的，要注銷(xiāo)駕駛證。對(duì)查出毒后駕駛的駕駛者一律注銷(xiāo)駕駛證，并三年內(nèi)不得申報(bào)領(lǐng)取機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛執(zhí)照，該規(guī)定于2013年1月1日起施行。 禮讓斑馬線 就是禮讓生命 斑馬線即人行橫道線，為道路上白色而平行的粗實(shí)線，因酷似斑馬身上的花紋而得名。斑馬線是供行人橫過(guò)道路使用的，是行人的安全線、生命線，神圣不可侵犯。 每當(dāng)有行人過(guò)馬路時(shí)，大多數(shù)機(jī)動(dòng)車(chē)都是加速猛沖過(guò)來(lái)，嚇得行人進(jìn)退兩難，面對(duì)疾馳而來(lái)的車(chē)輛，剛剛邁出得腳步又不得不收回。甚至有的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽谛薪?jīng)斑馬線時(shí)，遇有正在過(guò)街的行人不但不禮讓?zhuān)炊室饧哟笥烷T(mén)作出強(qiáng)行通過(guò)狀，驚嚇行人。 許多駕駛員存有僥幸心理，對(duì)交通法規(guī)知之甚少或者理解不深，沒(méi)做到文明行車(chē)，出現(xiàn)行經(jīng)斑馬線時(shí)不減速、不停車(chē)讓行的現(xiàn)象，有的甚至加速搶道，嚇得行人在斑馬線前不敢邁步。作為駕駛?cè)�，駕車(chē)遇行人一定要避讓?zhuān)駝t一旦出了事故，害了別人的同時(shí)，自己也要承受巨大經(jīng)濟(jì)損失甚至是嚴(yán)厲的處罰。 我們?cè)谝晃兜刂肛?zé)司機(jī)的同時(shí)也要看到，市民過(guò)馬路意識(shí)也存在一些問(wèn)題。比如，不按規(guī)定時(shí)間過(guò)斑馬線，沒(méi)完沒(méi)了的讓等在斑馬線前的車(chē)輛無(wú)法通過(guò)，尤其是在車(chē)流高峰期，許多行人在過(guò)馬路時(shí)也無(wú)視紅綠燈的存在，一味地我行我素，這也是造成車(chē)和行人搶過(guò)斑馬線的原因之一。在要求機(jī)動(dòng)車(chē)禮讓的同時(shí)，每個(gè)人都應(yīng)該從自身做起，從現(xiàn)在做起，交通意識(shí)人人有責(zé)。作為機(jī)動(dòng)車(chē)要禮讓行人過(guò)斑馬線，是法律規(guī)定的責(zé)任，但是行人也要自覺(jué)、適當(dāng)禮讓車(chē)輛通行。 在中國(guó)，很多行人在過(guò)馬路的時(shí)候都沒(méi)有看信號(hào)燈的習(xí)慣，經(jīng)常是看到?jīng)]車(chē)就認(rèn)為可以過(guò)馬路了，殊不知危險(xiǎn)經(jīng)常就發(fā)生在不經(jīng)意間。也有一些人，認(rèn)為反正車(chē)撞到自己會(huì)賠錢(qián)，開(kāi)車(chē)的人是不敢撞行人的，所以在紅燈時(shí)大搖大擺的過(guò)馬路。我們也總結(jié)了一下行人闖紅燈的主要原因，可歸納為三種情況： 1.完全沒(méi)有安全意識(shí)，不顧危險(xiǎn)隨意過(guò)馬路。 2.僥幸心理，認(rèn)為自己只要反應(yīng)夠快就不會(huì)被車(chē)撞到。 3.從眾心理，覺(jué)得大家都沒(méi)等紅燈，自己跟著一大群人肯定沒(méi)事。 雖然現(xiàn)在交法針對(duì)行人闖紅燈出臺(tái)了罰款的措施，但是還是有很多行人沒(méi)有意識(shí)到闖紅燈是多么危險(xiǎn)的行為，甚至有些人根本不理解為什么這種行為要罰他們的款。很多行人在過(guò)路口時(shí)，其實(shí)并不是本身有急事所以闖紅燈，而是一種心態(tài)，就是無(wú)視信號(hào)燈，認(rèn)為信號(hào)燈沒(méi)有用，這種心態(tài)在當(dāng)今的國(guó)人中普遍存在，包括一些司機(jī)在作為行人時(shí)，也會(huì)有這種心態(tài)。 其實(shí)，行人闖紅燈的危害是非常大的，首先危害到的就是行人自己的人身安全，婁底交警在這里提醒廣大的行人，大家不要以為車(chē)輛不敢撞行人，闖紅燈就不會(huì)出事，如果行人突然出現(xiàn)在馬路上很多司機(jī)是來(lái)不及做出反應(yīng)的，最終受傷害的還是行人。其次，行人闖紅燈對(duì)車(chē)輛也是有很大威脅的，司機(jī)在躲避行人時(shí)一般會(huì)采取緊急剎車(chē)或緊急避讓?zhuān)@兩種情況會(huì)引起追尾、撞車(chē)、側(cè)翻等事故的發(fā)生。 勿占應(yīng)急車(chē)道 在國(guó)內(nèi)的高速上開(kāi)車(chē)，堵車(chē)是常見(jiàn)的事。每當(dāng)這時(shí)，最右側(cè)的應(yīng)急通道就常常被某些司機(jī)當(dāng)做“應(yīng)急”快車(chē)道了。也許在他們眼里，應(yīng)急車(chē)道這樣用來(lái)“應(yīng)急”才算物盡其用。他們究竟有什么“急”？急著去簽合同？還是急著去吃飯？或者是尿急等，不管怎么樣，應(yīng)急車(chē)道肯定不是這些“急”的。 應(yīng)急車(chē)道應(yīng)的是緊急情況，如發(fā)生交通事故堵車(chē)后，交警可以通過(guò)應(yīng)急車(chē)道快速到達(dá)事故點(diǎn)疏散交通，醫(yī)療急救車(chē)可以通過(guò)應(yīng)急車(chē)道快速到達(dá)事故點(diǎn)救助傷員，因此，在很多地方，應(yīng)急車(chē)道又被稱為“生命通道�！碑�(dāng)然，除了作為生命通道外，應(yīng)急車(chē)道也可以為事故拋錨的車(chē)輛提供臨時(shí)停車(chē)，以減少對(duì)交通的影響，但故障車(chē)同樣也不能長(zhǎng)時(shí)間停放，而應(yīng)盡快找拖車(chē)拖走，以保持應(yīng)急車(chē)道的通暢。 目前我國(guó)的交規(guī)中已明確禁止占用應(yīng)急車(chē)道，并有相應(yīng)的處罰措施，但現(xiàn)實(shí)中利用應(yīng)急車(chē)道超車(chē)、堵車(chē)時(shí)占用應(yīng)急車(chē)道的情況還是很普通。那些占用應(yīng)急車(chē)道的司機(jī)們，你們有沒(méi)有想過(guò)，你們有可能正堵住了別人的生命通道。 超速行車(chē)八大危害 “十次交通事故九次快”，超速行駛是引發(fā)交通事故的一項(xiàng)嚴(yán)重交通違法行為，而就是這個(gè)路人皆知的道理，發(fā)案率卻非常高。婁底交警支隊(duì)提示廣大機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)耍蛳熊?chē)時(shí)的僥幸心理、麻痹思想，避免一時(shí)疏忽大意而悔恨，認(rèn)清超速行車(chē)八大危害，關(guān)愛(ài)生命，安全行車(chē)。 第一，超速行駛使駕駛?cè)说囊暳?yán)重下降。車(chē)速越快，視力下降得越嚴(yán)重，即使是近物，也幾乎無(wú)辨認(rèn)時(shí)間和看不清，這就使駕駛?cè)穗y以全面感知交通信息，極易發(fā)生事故。 第二，超速行駛次數(shù)越多，安全系數(shù)越小，超速行駛的汽車(chē)要經(jīng)常超越正常速度行駛的車(chē)輛，勢(shì)必造成經(jīng)常處于跟車(chē)的狀態(tài)。跟車(chē)時(shí)，必然要縮短與前車(chē)的間距，這就容易發(fā)生追尾事故；加速超車(chē)時(shí)，一般要占據(jù)中線和同被超越車(chē)輛并進(jìn)行駛，處理不當(dāng)就有可能發(fā)生擦碰事故。若在道路上超越車(chē)輛的次數(shù)越多，可能發(fā)生的險(xiǎn)情也就越多。 第三，超速行駛使制動(dòng)非安全期延長(zhǎng)。車(chē)輛的制動(dòng)距離主要受車(chē)速制約。由于慣性作用，車(chē)速越快，制動(dòng)距離越大，制動(dòng)非安全期越長(zhǎng)。超速行駛制動(dòng)非安全期延長(zhǎng)，從而也就增大了事故發(fā)生的可能性。 第四，超速行駛使汽車(chē)的制動(dòng)距離增長(zhǎng)。汽車(chē)的制動(dòng)距離隨車(chē)速提升而增加，超速行駛時(shí)，其制動(dòng)距離可比平時(shí)大幅增加，因而最容易發(fā)生追尾或碰撞建筑等事故。 第五，超速行駛影響車(chē)輛的操作穩(wěn)定性。超速行駛車(chē)輛操作穩(wěn)定性惡化，特別是在彎道處行駛，由于離心力的作用，易使車(chē)輛向回轉(zhuǎn)中心外側(cè)發(fā)生側(cè)滑或傾斜。過(guò)大的離心力使車(chē)輛變得極難駕馭，甚至失控。此時(shí)，如果在路面附著系數(shù)較小的道路上行駛，就可能測(cè)滑、撞車(chē)；如果在路面附著系數(shù)較大的道路上行駛，就可能造成翻傾等事故。 第六，超速行駛增加道路上的交織點(diǎn)和沖突點(diǎn)，因?yàn)槌傩旭�，造成超�?chē)的機(jī)會(huì)就會(huì)增多，每次超車(chē)，都必須提高車(chē)速進(jìn)行高速交會(huì)；被超者則需減速讓行，這就增加了道路上的交織點(diǎn)和沖突點(diǎn)，從而增多了發(fā)生事故的可能性。 第七，超速行駛會(huì)造成心理緊張，措施失當(dāng)。駕駛?cè)嗽诔傩旭傊�，如果突然遇到意外情況，心理就會(huì)極度緊張，慌亂之中根本無(wú)暇冷靜思考，判斷失誤，交通事故往往就在此時(shí)發(fā)生了。 第八，超速行駛增加駕駛?cè)似诔潭�，反�?yīng)能力下降。超速行駛必然在單位時(shí)間內(nèi)感知和處理的信息增加，操作動(dòng)作更加頻繁，大大增加了疲勞程度，使駕駛?cè)说姆磻?yīng)能力下降，因而極易發(fā)生事故。 超載的六大危害 超載行駛，弊處多多，不但會(huì)引發(fā)事故也會(huì)對(duì)汽車(chē)造成許 多傷害。 一、縮短汽車(chē)使用壽命和加速零部件的老化。汽車(chē)的制造是根據(jù)技術(shù)數(shù)據(jù)確定下來(lái)的，載重限量也不例外，一旦超載就會(huì)使原來(lái)的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)生改變。比如：鉚釘松動(dòng)，緊固螺絲脫落，焊接點(diǎn)脫焊斷裂和整體車(chē)架變形等。超載縮短了車(chē)輛的使用壽命，加速了橡膠，塑料新件的老化。 二、加縮輪胎的磨損和變化。汽車(chē)輪胎是根據(jù)汽車(chē)總重量設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，并留有相當(dāng)?shù)陌踩禂?shù)。但當(dāng)汽車(chē)超重時(shí)，就會(huì)使輪胎吃重而產(chǎn)生變形。同時(shí)加大摩擦，也會(huì)導(dǎo)致輪胎壽命縮短。據(jù)測(cè)定，超載20%時(shí)，輪胎壽命減少30%；超載40%時(shí)，輪胎壽命則縮短50%。 三、加速發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。汽車(chē)超載后給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)很大的損壞。首先是負(fù)荷加大，動(dòng)力不足。長(zhǎng)時(shí)間的低速行駛，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，加劇零部件的損壞。同時(shí)也加大了耗油量，增加了運(yùn)輸成本。 四、轉(zhuǎn)向沉重，離心力增加，影響汽車(chē)的操縱性能。超載會(huì)造成轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力增大而影響到汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性減小而引發(fā)事故。 五、降低制動(dòng)性能，增長(zhǎng)非安全區(qū)距離。影響汽車(chē)制動(dòng)距離的因素很多，其中汽車(chē)載荷的變化會(huì)直接影響到制動(dòng)距離的長(zhǎng)短。載荷汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)，載荷物前傾，前輪載荷增加，后輪相反。這樣就使得地面附著力改變而連帶改變制動(dòng)距離。滿載時(shí)的汽車(chē)速度小于空載車(chē)的汽車(chē)減速度。實(shí)驗(yàn)證明；時(shí)速在30公里時(shí)，重量大于3噸的載重汽車(chē)，每增加一噸的重量，制動(dòng)距離則要延長(zhǎng)0.5-1.0米，至于超載汽車(chē)由于慣性加大，制動(dòng)距離更長(zhǎng)一些。非安全區(qū)距離的延長(zhǎng)，往往給駕駛員造成始料不及的心理壓力，從而招致車(chē)禍的發(fā)生。 六、縮短彈簧鋼板壽命。減少車(chē)輛的通過(guò)力。由于超載運(yùn)行，彈簧鋼板受力過(guò)重，運(yùn)行中連續(xù)反彈，反而縮短了壽命。由于載荷過(guò)重，使車(chē)體整體下沉，縮小與地面的距離，減小汽車(chē)的通行能力。 由此，我們知道超載對(duì)汽車(chē)本身的壽命，對(duì)交通安全和運(yùn)輸成本和核算都有相當(dāng)大的危害，司機(jī)朋友，千萬(wàn)不要被經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，只顧眼前的蠅頭小利而招致嚴(yán)重的后果。 出車(chē)前做好五查 一查輪胎：確保各輪胎（包括備胎）胎壓足夠。檢查胎面是否有裂縫、破損、鼓包，如有上述狀況，立即到專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修站處理。 二查雨刷器：若有毀損，及時(shí)換掉，并且加滿“玻璃水”，以便使用來(lái)保持良好的視線。 三查蓄電池：如果蓄電池已使用兩年以上，最好更換，以免在低溫下難以發(fā)動(dòng)汽車(chē)。 四查汽油：汽油至少要保持在多半箱油，以免路上遇到堵車(chē)等意外情況把燃油耗光。 五查緊急用品：如水、簡(jiǎn)單的修車(chē)工具、備用保險(xiǎn)片、防寒手套、手電筒、警示標(biāo)志、毛氈或一小袋沙子。 駕駛員如何保護(hù)眼睛 對(duì)于汽車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)，養(yǎng)護(hù)好自己的眼睛十分重要。 一是洗目：經(jīng)常以熱水、熱毛巾或蒸氣等促進(jìn)眼部的血液循環(huán)，防止眼睛患病。 二是養(yǎng)目：平時(shí)注意飲食的選擇和搭配，多吃對(duì)眼睛有利的富含維生素、礦物質(zhì)和微量元素的食物，營(yíng)養(yǎng)眼睛，避免因缺乏某種維生素、礦物質(zhì)和微量元素影響到眼睛的健康，造成視力下降。 三是動(dòng)目：適當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)眼球，鍛煉眼球的活力，以達(dá)到舒筋活絡(luò)、改善視力功能的目的，使眼球更加靈活、敏銳。 四是摩目：經(jīng)常用手按摩雙眼，不僅可保持眼部的青春活力，而且可預(yù)防視力下降。特別是中年駕駛員，更應(yīng)該這樣做。 五是極目：在中途停車(chē)休息時(shí)，應(yīng)利用短暫的瞬間，將身體直立，放松眼球，極目平視遠(yuǎn)處，以緩解眼部疲勞。 六是惜目：精心愛(ài)惜自己的眼睛，注意用眼不要過(guò)度。除在行駕中需集中精力用眼外，平時(shí)看電視、看書(shū)等都要嚴(yán)格限定次數(shù)和時(shí)間，不可過(guò)長(zhǎng)、過(guò)濫。 七是護(hù)目：要千方百計(jì)保護(hù)好眼睛，不要用沾上油污、灰塵等臟物的手巾去擦眼睛，不要和別人共用一塊毛巾，尤其不能用有眼病的人的毛巾。平時(shí)，在強(qiáng)光下，最好戴墨鏡、茶鏡等護(hù)目。 八是治目：一旦生來(lái)就有了眼病，除注意休息外，還要及時(shí)治療，以免病情加重。 霧里行車(chē)四項(xiàng)技巧 1、開(kāi)霧燈但別用遠(yuǎn)光。在霧中行車(chē)，應(yīng)打開(kāi)霧燈、近光燈，但別開(kāi)遠(yuǎn)光燈。勤按喇叭，示意己車(chē)的位置。如發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)多開(kāi)著示寬燈或前霧燈，前方路段可能有霧或下雨。如已感到大霧影響視線，請(qǐng)打開(kāi)霧燈，控制車(chē)速。 2、寧靠中間，不沿路邊。霧中行車(chē)盡量盯住路中的分道線行駛，但注意不要軋線，否則對(duì)會(huì)車(chē)將很危險(xiǎn)。千萬(wàn)不要沿路邊行駛，除了提防路側(cè)排水溝以外，在路邊等待霧散的人也不希望看到有車(chē)突然從霧中沖過(guò)來(lái)。 3、除霧切忌邊走邊擦。遇到大霧時(shí)，水汽凝結(jié)的風(fēng)擋曲面會(huì)使你僅有的視線受損。來(lái)車(chē)射出的燈光也會(huì)晃眼。使用空調(diào)的除霧擋，可以快速除霧；也可在風(fēng)擋上涂一些甘油、酒精、鹽水甚至洗潔精；如果想用手擦去風(fēng)擋上的霧氣，請(qǐng)停車(chē)后擦拭，切忌邊走邊擦。 4、停車(chē)后，乘員遠(yuǎn)離車(chē)。霧太大時(shí)，可將車(chē)緊靠路邊停放，打開(kāi)霧燈、近光燈和雙閃燈。所有人都要從右側(cè)下車(chē)，千萬(wàn)不要坐在車(chē)上。如果是停在高速路緊急停車(chē)港灣，人最好到路基外面等候，避免被莽撞的車(chē)碰到。交通法規(guī)規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入高速公路，遇有大霧或能見(jiàn)度低時(shí)，應(yīng)保持低速行駛，并保持安全車(chē)距。遇有能見(jiàn)度小于50米時(shí)，公安機(jī)關(guān)將依照規(guī)定采取局部或全部封閉高速公路的措施，司機(jī)應(yīng)服從執(zhí)勤交警的指揮。 七種方法應(yīng)對(duì)疲勞駕駛 當(dāng)駕駛員感到疲倦而不能將注意力集中在駕駛上時(shí)，他就已經(jīng)在疲勞駕駛了。通常以兩個(gè)項(xiàng)目來(lái)斷定交通事故的起因是疲勞駕駛：第一項(xiàng)，在未曾與其他物體發(fā)生接觸的情況下，車(chē)輛駛離正常路線；第二項(xiàng)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)駕駛員試圖避免事故的證據(jù)。 據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，疲勞駕駛易發(fā)生交通事故的時(shí)間為深夜、凌晨或午后。在中午11時(shí)至13時(shí)、深夜24時(shí)至凌晨2時(shí)、凌晨4時(shí)至6時(shí)三個(gè)時(shí)間段要特別謹(jǐn)慎駕駛。以下幾種方法可以幫助駕駛員擺脫短暫的疲勞或?qū)⑵诟薪档偷阶钚』?span> 1．安排充分而規(guī)律的睡眠，20至30歲的人大多需要7小時(shí)以上的睡眠，30歲以上的駕駛員則最好保證在8小時(shí)以上的睡眠。 2．如果駕駛員已經(jīng)感到困乏或疲倦，則不要再飲酒，哪怕是很少量的。因?yàn)榫凭侵袠猩窠?jīng)的鎮(zhèn)靜劑，會(huì)使你感覺(jué)更加勞累，并缺乏警覺(jué)。 3．盡量不要在通常自己習(xí)慣睡眠的時(shí)間段駕車(chē)。因情況不同，人的睡眠時(shí)間并不一致。因?yàn)樯眢w是按照一定的節(jié)律和模式工作，如果打亂這一節(jié)律，將帶來(lái)不良影響。 4．駕車(chē)前要觀察自己的狀態(tài)，如果已經(jīng)感覺(jué)自己在體力或精神上有些勉強(qiáng)，則千萬(wàn)不要勉強(qiáng)駕駛，因疲勞將很可能在很短的時(shí)間內(nèi)乘虛而入。 5．如果感到疲勞，最好讓車(chē)上的其他乘員開(kāi)或馬上停車(chē)小憩。尤其是在下午2時(shí)，很多駕駛員有午休的習(xí)慣，哪怕睡上十分鐘也可以得到極大的緩解。 6．改變駕車(chē)環(huán)境也可以大大改善駕駛時(shí)疲勞的感覺(jué)，比如將窗戶打開(kāi)，強(qiáng)烈的風(fēng)可以暫時(shí)提高駕駛員的興奮程度。 7．在車(chē)內(nèi)常備一些令人興奮的食品或藥物也是應(yīng)對(duì)疲勞的好方法。很多駕駛員朋友會(huì)在疲勞時(shí)抹一些風(fēng)油精，也可以吃薄荷味道的口香糖。 |
